汽车芯片大厂瑞萨电子CEO柴田英利表示，全球半导体行业需要调整运营和供应链，以适应疫情常态化的世界。

　　据英国《金融时报》6日报道，新冠病毒在东南亚的迅速传播对全球供应链造成了严重破坏玛亚网玛亚网，促使全球最大的汽车制造商丰田9月份将全球产量削减40%贝博。工业受到了全球半导体元件短缺的打击，柴田英利警告说，距离这种情况的正常化还“相当遥远”贝博。

　　“我们需要考虑如何应对新冠肺炎贝博，”他说，“这意味着采取不同的做法，而不是像我们目前在马来西亚和越南看到的那样ballbet贝博体育app！，每次出现新病例时就关闭业务和进行隔离。”

　　疫情的再度爆发也对瑞萨48亿欧元收购Dialog的交易构成了挑战。柴田英利表示玛亚网，自2月份达成协议以来，他还没有亲自会见或拜访Dialog的任何高管和办公室。

　　疫情爆发之际，正逢瑞萨收购Dialog，这是瑞萨四年来的第三次大型收购，但却因疫情面临着严重的旅行限制。 “我既兴奋又担心，”柴田说，“我们收购了Dialog，甚至一次都没有访问该公司，因此我想尽快去看看玛亚网，确保那里真的有办公室和员工玛亚网。”

　　其他日本企业也面临着类似的挑战，在疫情限制了它们进行实际尽职调查的能力之后，许多日本企业渴望重新开始寻找海外收购机会玛亚网贝博。

　　尽管如此，瑞萨在上周完成对Dialog的收购后，推出了结合两家公司技术的39种新产品。随着中美贸易紧张关系带来地缘政治复杂性，柴田正试图将集团的业务拓展至汽车芯片之外BALLBET全站app。，并扩大其地理足迹。此笔交易正是达成这一目标的一部分。

　　摩根大通分析师Masashi Itaya在瑞萨上周发表演讲后表示:“我们认为，从一开始就加大力度，可能会在工业、基础设施和‘物联网’领域产生比预期更快的销售协同效应。”

　　收购Dialog还将为瑞萨的汽车芯片业务注入新鲜血液，并采用新的工程工具来调整其产品以适应数字时代半导体龙头股，。为此，柴田已任命Dialog前高级副总裁维韦克•班（Vivek Bhan）为瑞萨汽车解决方案业务的第二位高管贝博ballbet体育。

　　他补充称:“到目前为止，我们的汽车部门主要由传统的瑞萨运营，但我们希望从这里开始加速玛亚网，对汽车部门也进行现代化改造。”

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