如果代工者既被占了产能✿◈ღ，又没有叮当响的实惠✿◈ღ，更没有值得吹嘘炫耀的背景……这样的合作✿◈ღ，便很难走得长远✿◈ღ。

　　在两会“部长通道”上✿◈ღ，工信部部长苗圩表示✿◈ღ：将进一步加大“放管服”改革力度✿◈ღ，有序放开新能源汽车代工生产✿◈ღ。

　　这一表态虽然只有寥寥数言✿◈ღ，却表达了中国政府对于新能源行业健康发展的关注✿◈ღ，透露了对于“代工生产”模式的支持✿◈ღ，强调了对于汽车生产供给侧改革的重视与谨慎✿◈ღ，更在倡导汽车行业进一步解放思想打破禁锢✿◈ღ。

　　“有序放开新能源汽车代工生产”似是直指未形成产能的造车“新势力”✿◈ღ，但在实际操作层面✿◈ღ，受益的群体一定是拥有体系力✿◈ღ、品牌力与研发力的企业✿◈ღ。

　　在中国造车✿◈ღ，发改委的准入标准✿◈ღ、工信部的39号部令是两道无法迂回的“门槛”✿◈ღ。前者是《新建纯电动乘用车企业管理规定》（2015年7月1日起实施）✿◈ღ，后者是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（2017年7月1日起实施）✿◈ღ。

　　或许有人会说✿◈ღ，既然这两条规定是针对新能源车项目✿◈ღ，咱们去造燃油车好啦✿◈ღ。且不说新入行者的技术储备✿◈ღ、品牌号召是否能与传统车企比肩✿◈ღ，《汽车产业投资管理规定》（发改委）的第十一条就明确禁止“新建独立燃油汽车企业”✿◈ღ、禁止“现有汽车企业跨乘用车✿◈ღ、商用车类别建设燃油汽车生产能力”✿◈ღ。

　　即使有汽车企业申请扩大燃油汽车生产能力✿◈ღ，也应在“上两个年度”完全符合“汽车产能利用率均高于同产品类别行业平均水平”✿◈ღ、“新能源汽车产量占比均高于行业平均水平”✿◈ღ、“研发费用支出占主营业务收入的比例均高于3%”等五大条件✿◈ღ。

　　在关了门上了锁又扔了钥匙之后✿◈ღ，新进入者就只有新能源车一条路✿◈ღ，回到了准入标准与39号部令前的“起点”——造新能源车仍然要满足前述两项规定✿◈ღ，才能取得造车的资质✿◈ღ。拜腾出资收购一汽华利✿◈ღ，便是为那稀缺的资质✿◈ღ。

　　仅仅拿到资质✿◈ღ，拜腾就付了8.5亿元✿◈ღ，此外还要买地建厂✿◈ღ、买设备调试✿◈ღ、奠基研发体系✿◈ღ、理顺供应链……这一条龙走下来✿◈ღ，至少还要花上50亿元人民币✿◈ღ。为什么这么肯定？因为刚刚有人打了样✿◈ღ。

　　大众-江淮合资项目ballbet中国官网✿◈ღ，年产10万辆纯电动乘用车✿◈ღ：利用江淮汽车现有建设用地✿◈ღ，而不需要现金支付✿◈ღ；仅新建冲压车间✿◈ღ、焊装车间✿◈ღ、涂装车间✿◈ღ、总装车间✿◈ღ、电池包车间✿◈ღ、研发中心✿◈ღ、公用动力及办公设施等✿◈ღ，项目总投资大约50.6亿元✿◈ღ，其中建设资金大约29.5亿元✿◈ღ，流动资金21.09亿元✿◈ღ。

　　汽车看起来简单✿◈ღ，但“汽车不是你说造✿◈ღ，说造就能造”✿◈ღ。所以✿◈ღ，苗部长一说“代工”的事✿◈ღ，大家自然而然就想到✿◈ღ：这是在原本很难以斡旋的规定之下✿◈ღ，为“新势力”打开了一道门缝蜜芽188.mon.✿◈ღ。

　　一方面✿◈ღ，瑞幸咖啡造假✿◈ღ，使得投行对于“中概股”的信心全失✿◈ღ。华尔街不会为造假企业买单✿◈ღ，“中概股”和中国大量待上市公司所面临的资本市场环境可想而知ballbet中国官网✿◈ღ。或有新技术✿◈ღ、新概念✿◈ღ、新模式产生✿◈ღ，但信任已逝✿◈ღ、信心不再✿◈ღ。

　　另一方面✿◈ღ，新冠疫情袭扰✿◈ღ，社会总消费需求在短期内受到抑制ballbet中国官网✿◈ღ，旅游✿◈ღ、餐饮✿◈ღ、交通等面对消费者的行业受到最大冲击✿◈ღ。水平分工结构的产业链（全球）✿◈ღ，在疫情之下表现出物流成本高✿◈ღ、运输时间长的缺陷✿◈ღ；在自然灾害✿◈ღ、社会动荡✿◈ღ、新冠疫情等全球性危机之下✿◈ღ，产业链断裂的风险也在提高✿◈ღ。

　　除了《汽车产业投资管理规定》中的严格禁止✿◈ღ，国务院2016年发布的《关于发布政府核准的投资项目目录（2016年本）的通知》中就已提出✿◈ღ：“严格控制新增传统燃油汽车产能✿◈ღ，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业✿◈ღ。”

　　至2018年✿◈ღ，我国汽车产业的计划年产能已超过6000万辆✿◈ღ，其中新能源汽车产能规划（2020年）将超过2000万辆✿◈ღ，是《汽车产业中长期发展规划》销量目标的10倍蜜芽188.mon.✿◈ღ。而据中国汽车工业协会数据✿◈ღ，2019年全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆✿◈ღ，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆✿◈ღ。

　　至长安福特哈尔滨工厂建成✿◈ღ、福克斯下线家工厂规划完美实现✿◈ღ，总产能攀至160万辆✿◈ღ。而其在2019年的销量仅为18.39万辆✿◈ღ，仅为全部产能的11.5%✿◈ღ。同在放空产能的还有神龙汽车蜜芽188.mon.✿◈ღ，四家工厂总产能近百万辆✿◈ღ，2019年的产能利用率为11.16%✿◈ღ。

　　以拜腾为例✿◈ღ，虽然能够以1元的代价收购一汽华利✿◈ღ，但未必能以30亿元的投入✿◈ღ，将三通一平的空地变成满足现代制造需要的产线✿◈ღ，更不要谈工人的经验✿◈ღ、供应链的运转✿◈ღ、品控的保障✿◈ღ、环保的达标……而如果有体系完备的代工方合作✿◈ღ，一切问题都可以找到相对简单✿◈ღ、高效的解决方案✿◈ღ。

　　从敞开发展看✿◈ღ，此次苗部长谈“代工生产”✿◈ღ，更是在为“电动化✿◈ღ、智能化大潮重构产业链”而提前预热✿◈ღ。

　　当龙飞船载着两位宇航员成功升空后✿◈ღ，阿波罗4号✿◈ღ、航天飞机与龙飞船的操控平台对比照也同步亮相✿◈ღ。阿波罗4号的控制面板上有密集如迷宫的按键✿◈ღ；航天飞机减少了按键的数量✿◈ღ，增加了9块单色显示屏✿◈ღ；龙飞船则以3块17英寸触屏来取代按键✿◈ღ、拨动开关和控制杆等2000余个断路开关✿◈ღ，就像特斯拉的自动驾驶✿◈ღ，智能化程度更高✿◈ღ，操作更简单✿◈ღ。

　　需要强调的是✿◈ღ，以触控屏替代按键✿◈ღ、旋钮等实体操控开关✿◈ღ，不仅是炫耀科技感✿◈ღ、为使用者带来更好的体验✿◈ღ，更是在帮助削减控制系统的自重✿◈ღ、提高系统安装的效率✿◈ღ。而特斯拉轿车上装配的巨大触屏✿◈ღ，同样是为了减轻自重与提升效率✿◈ღ。

　　从特斯拉第一辆车下线✿◈ღ，马斯克就从未停止对优化工艺✿◈ღ、提高生产效率的努力✿◈ღ，甚至有声音批评他因追求自动化而导致整条生产线的生产效率下降✿◈ღ，也在所不惜✿◈ღ。来自特斯拉的数据显示ballbet中国官网✿◈ღ，最新车型Model Y的电气化程度跃升✿◈ღ，车内传感器线米✿◈ღ！

　　微观经济学中的规模经济✿◈ღ，单位产出的成本随着规模的增加而降低✿◈ღ，企业因此而获得成本优势✿◈ღ。而在现代制造业中✿◈ღ，成本优化的方向已不再限于规模增加✿◈ღ、供应链缩短✿◈ღ，而是在追求模块化✿◈ღ、集成化的方向上不断加速✿◈ღ。

　　未来的汽车不仅拥有平台化的特质✿◈ღ，其制造也会如接插乐高一般简单✿◈ღ：“三电”成为汽车的基础✿◈ღ，软件成为汽车的灵魂✿◈ღ，其余只是附庸✿◈ღ。车辆的设计研发环节✿◈ღ，软件工程师成为主角✿◈ღ，硬件工程师“退至”二线✿◈ღ。而前者对于代码的完善并不十分执着✿◈ღ，只要出厂时没有Bug✿◈ღ，随后的问题都可以通过在线升级蜜芽188.mon.✿◈ღ、即时补丁而完成✿◈ღ。

　　未来的汽车制造更会在以软件为灵魂的基础上实现重构✿◈ღ：用户打开App✿◈ღ、登录账号✿◈ღ，跟随指示输入需要✿◈ღ，不要说车身的颜色与形式✿◈ღ，座椅的材质和摩擦系数✿◈ღ、水杯架希望放利乐鲜奶还是苏打水✿◈ღ，都能实现预设✿◈ღ。

　　性能可以预设✿◈ღ，而运费需要自付✿◈ღ，何不就近选择工厂生产✿◈ღ，何必让顺丰✿◈ღ、京东再薅一次羊毛？代工生产成为主流——武汉制造天然拥有成本的优势✿◈ღ，预先在新疆布局的大众可以“独占蓝海”✿◈ღ，长三角✿◈ღ、珠三角的制造基地反而需要“竞价出位”……

　　OEM指原始设备制造商✿◈ღ，通常是掌握核心技术✿◈ღ、控制销售渠道的强势品牌✿◈ღ，将生产任务委托给“他人”✿◈ღ，只在随后低价买进✿◈ღ、贴牌销售蜜芽188.mon.✿◈ღ。接受苹果委托生产的富士康就是OEM✿◈ღ。

　　ODM指原始设计制造商✿◈ღ，因产品的新设计✿◈ღ、新功能被其它品牌看中✿◈ღ，而拿到生产订单（可能会对设计稍作修改）✿◈ღ。委托方贴牌销售✿◈ღ，以节约设计资源✿◈ღ、缩短研发周期✿◈ღ。小米的很多产品就具有此类属性ballbet中国官网✿◈ღ。

　　同是代工生产✿◈ღ，OEM没有设计✿◈ღ、品牌和渠道✿◈ღ，依靠委托方派驻工艺✿◈ღ、品控专员✿◈ღ，帮助提升生产与工艺能力✿◈ღ，产品品质因此得到保障✿◈ღ。富士康为苹果代工✿◈ღ，不仅有代工费落袋✿◈ღ，有“苹果制造商”作背书✿◈ღ，还有与苹果合作开发模具等工作提高经验值……但这些都建立在苹果公司品牌优势✿◈ღ、技术领先的前提之下✿◈ღ。

　　ODM则拥有研发设计与工艺保障能力✿◈ღ，但产品品质完全依靠自身保障✿◈ღ，贴牌商只能开启“拼人品”模式✿◈ღ。在家电行业✿◈ღ，类似的贴牌生产很多✿◈ღ，特别是小家电领域✿◈ღ。因为有规模效益的传导✿◈ღ，虽然利润微薄蜜芽188.mon.✿◈ღ，但产业链上的各方都能从中获益✿◈ღ。

　　汽车行业却是另一番天地✿◈ღ，既强调规模效益带来的成本优势✿◈ღ，更重视委托方对于工艺品质的把控✿◈ღ、对生产效率的提升ballbet中国官网✿◈ღ，甚至包括市场响应的节奏✿◈ღ。

　　长安福特代工生产沃尔沃S80 L✿◈ღ、S40轿车的时日ballbet中国官网✿◈ღ，沃尔沃“四大经销商”对产品供应的评价只余“痛苦”✿◈ღ。有沃尔沃经销商回忆说✿◈ღ，沃尔沃在长安工厂并没有“话语权”✿◈ღ，导致生产对市场的响应过于迟缓✿◈ღ：假如市场上“黑色S80 L热销”蜜芽188.mon.✿◈ღ，今天向大区反馈“✿◈ღ，待工厂开始调整产能✿◈ღ、增加黑色车身的供货✿◈ღ，时间已经是数月之后——市场恐怕早已另有“新欢”✿◈ღ。

　　离岸外包同样存在各种不确定性✿◈ღ。在东南亚负责CKD工厂的安德说✿◈ღ，其复杂性在于语言和文化差异✿◈ღ，同一件事情✿◈ღ，不同的国家有不同的了解✿◈ღ。比如组织员工团队建设✿◈ღ，上午爬山✿◈ღ、中午烧烤蜜芽188.mon.✿◈ღ，中国人会觉得是件开心的事ballbet中国官网✿◈ღ，周末也不是问题✿◈ღ。当地人却会问我✿◈ღ，是否要算加班✿◈ღ。此外✿◈ღ，旅行距离✿◈ღ、工作日/时区不匹配✿◈ღ，以及建立信任和长期关系✿◈ღ，都需要付出更大努力✿◈ღ。

　　从产能看✿◈ღ，处于“产能饥渴”中的“新势力”似是代工生产的必然受益者✿◈ღ。但从代工生产的本质看✿◈ღ，惟有在品牌✿◈ღ、技术✿◈ღ、体系等方面拥有比较优势的企业✿◈ღ，才能放心地将生产“外包”✿◈ღ，而将有限的资源聚焦于擅长的✿◈ღ、高价值的产业链✿◈ღ。台积电优势半导体产业链✿◈ღ，台积电✿◈ღ，