ღ✿ღ★，其旗舰车型Jesko Absolutღ✿ღ★，在公司自有的瑞典机场跑道测试场中ღ✿ღ★，以359.83 km/h完成了半英里（800米）冲刺ღ✿ღ★，成为目前世界上在半英里距离内最快的量产车ღ✿ღ★。

　　这段视频已在科尼赛克官方Instagram发布ღ✿ღ★。Jesko Absolut在瑞典清晨的跑道上起跑ღ✿ღ★，强劲的V8声浪划破寂静ღ✿ღ★，LST变速箱快速换挡几乎无缝衔接ღ✿ღ★，车尾拉出长长的尘土轨迹ღ✿ღ★，最终冲过终点线mphღ✿ღ★。

　　目前ღ✿ღ★，Jesko Absolut的战绩包括ღ✿ღ★，半英里（800米）极速为成绩359.83 km/hღ✿ღ★，刷新量产车纪录ღ✿ღ★，完成冲刺用时13.27秒ღ✿ღ★，略逊于RimacNevera的12.7秒ღ✿ღ★。四分之一英里（400米）加速时间为8.88秒贝博ღ✿ღ★，是目前最快燃油量产车ღ✿ღ★。后驱ღ✿ღ★、纯燃油ღ✿ღ★、无混动辅助ღ✿ღ★，0-62 mph（0-100 km/h）加速为2.79秒ღ✿ღ★。

　　Jesko Absolut搭载了一台5.0升双涡轮增压V8发动机ღ✿ღ★，最大输出功率达1,600马力（使用E85燃料）半导体保险元件ღ✿ღ★，配备独一无二的 Light Speed Transmission（LST）九速变速箱在线日程安排ღ✿ღ★，全车干重仅约1,400公斤ღ✿ღ★。这套动力系统完全依靠机械与空气动力学极致优化ღ✿ღ★，在没有任何电动助力的情况下ღ✿ღ★，依然实现了接近电动车的加速表现在线日程安排ღ✿ღ★。

　　德国著名的Ehra-Lessien赛道由大众集团所有ღ✿ღ★，布加迪在此创下304mph纪录ღ✿ღ★。但显然ღ✿ღ★，大众不太可能轻易允许竞争对手在那里挑战自己的品牌历史成就ღ✿ღ★。因此ღ✿ღ★，科尼赛克正在全球范围内寻找一条足够长ღ✿ღ★、足够直在线日程安排ღ✿ღ★、足够安全的公路或机场跑道ღ✿ღ★，来完成这项壮举ღ✿ღ★。

　　在电动车全面崛起的时代ღ✿ღ★，大众汽车正准备为经典GTI精神注入全新的电力ღ✿ღ★。据德国权威汽车杂志AutoMotorund Sport（AMS）独家披露ღ✿ღ★，大众ID.3 GTI将于2026年正式亮相ღ✿ღ★，成为品牌首款搭载“GTI”徽标的纯电动车型ღ✿ღ★，动力更强ღ✿ღ★、操控更激进ღ✿ღ★，目标直指特斯拉Model 3Performanceღ✿ღ★。

　　ID.3GTI预计将搭载单电机后驱布局（区别于现有GTX双电机四驱）ღ✿ღ★，最大输出功率提升至 335马力（对比GTX增加13马力）ღ✿ღ★，零百加速时间有望缩短至 5秒内ღ✿ღ★，且更注重驾驶乐趣而非极致直线速度ღ✿ღ★。值得一提的是ღ✿ღ★，这将是第一款没有燃油喷射器的GTIღ✿ღ★，也是第一款采用后驱架构的GTIღ✿ღ★，彻底打破传统ღ✿ღ★。

　　据内部人士透露ღ✿ღ★，大众工程师正在进行深度调校ღ✿ღ★，确保ID.3 GTI在弯道中表现出更具“人车合一”的驾驶感受ღ✿ღ★。新车底盘拥有更硬朗悬挂调校ღ✿ღ★，并降低车身高度ღ✿ღ★，还将提升转向精准度与回馈感ღ✿ღ★。制动系统将得到强化以应对更高动能ღ✿ღ★。此外ღ✿ღ★，将新增电池冷却及热管理系统确保车辆能应对连续激烈驾驶

　　原计划中ღ✿ღ★，第九代高尔夫（Mk9）将在本世纪末前实现全面电动化转型ღ✿ღ★。但因开发进度延迟ღ✿ღ★，该车型已推迟至2030年前后才会上市ღ✿ღ★。因此ღ✿ღ★，大众决定为ID.3进行第二次中期改款（2026年）ღ✿ღ★，并引入GTI版本以延续产品热度ღ✿ღ★。

　　这次更新还将带来更接近ID.2的设计语言ღ✿ღ★、全新内饰科技配置（如更大尺寸中控屏ღ✿ღ★、全新UI界面）ღ✿ღ★，并支持800V高压快充（或仅限GTI版）ღ✿ღ★。

　　随着GTI的电动化落地ღ✿ღ★，外界开始猜测大众是否会在未来推出“R”级高性能电动车型ღ✿ღ★。目前已有传言称ღ✿ღ★，GTI之后将推出ID.4 GTIღ✿ღ★、ID.7 GTI等衍生车型ღ✿ღ★，“R”标识或将用于旗舰电动性能车（类似保时捷Turbo S）ღ✿ღ★，甚至可能出现“e-R”命名体系ღ✿ღ★。这也意味着ღ✿ღ★，大众正在构建一个完整的电动性能车系谱ღ✿ღ★，从GTI到Rღ✿ღ★，覆盖不同层级市场ღ✿ღ★。

　　2026款卡罗拉Cross迎来中期改款ღ✿ღ★。外观小幅调整ღ✿ღ★，内饰全面升级ღ✿ღ★，新增GR Sport版本ღ✿ღ★，主打视觉运动风格ღ✿ღ★。丰田希望通过这些变化ღ✿ღ★，为这款紧凑型SUV注入更多“个性”ღ✿ღ★，并进一步巩固其在全球市场的家用SUV地位ღ✿ღ★。

　　外观方面ღ✿ღ★，细节升级ღ✿ღ★。前脸更锐利ღ✿ღ★，新增蜂窝状进气格栅ღ✿ღ★，前大灯造型更锐利ღ✿ღ★，高配版增加贯穿式LED灯带（类似雷克萨斯风格）ღ✿ღ★。尾部强调空气动力学ღ✿ღ★，新款LED尾灯组ღ✿ღ★，灯腔内加入小型扰流鳍片（官方称可改善空气动力学）ღ✿ღ★，后保险杠线条更具层次感ღ✿ღ★。

　　全系标配全新18英寸合金轮圈ღ✿ღ★，GR Sport版专属19英寸黑色轮圈在线日程安排贝博ღ✿ღ★。尽管改动不算激进ღ✿ღ★，但整体视觉效果更加精致ღ✿ღ★、年轻化ღ✿ღ★。

　　内饰方面ღ✿ღ★，2026款卡罗拉Cross在座舱方面进行了多项升级ღ✿ღ★，科技配置提升ღ✿ღ★，舒适性优化ღ✿ღ★。中控屏幕从旧款升级至10.5英寸触摸屏ღ✿ღ★，新增12.3英寸全液晶仪表盘ღ✿ღ★。档把更换为新式电子换挡机构ღ✿ღ★，中央扶手提升尺寸ღ✿ღ★，增强储物空间与手感ღ✿ღ★，新增支持无线手机充电功能ღ✿ღ★。驾驶模式加入Sport Mode和Snow Extra Modeღ✿ღ★。丰田表示贝博ღ✿ღ★，新车将带来更安静ღ✿ღ★、更舒适的驾乘体验ღ✿ღ★，同时人机交互界面也进行了优化贝博ღ✿ღ★。

　　令人期待的是ღ✿ღ★，丰田为卡罗拉Cross加入了新的GR Sport套件ღ✿ღ★，尽管它并不是一款真正的Gazoo Racing高性能车（如GR Yaris或LBX Morizo RR）ღ✿ღ★，而是以视觉升级为主的运动风格选装包ღ✿ღ★。

　　选装包内包括专属前保险杠 + 格栅设计（灵感来自GR Corolla）ღ✿ღ★，以及Storm Grey专属车身颜色ღ✿ღ★，19英寸熏黑轮圈ღ✿ღ★。悬挂降低10mmღ✿ღ★，且转向系统调校更灵敏ღ✿ღ★。标配换挡拨片ღ✿ღ★，并新增Sport驾驶模式ღ✿ღ★。虽然没有动力升级在线日程安排ღ✿ღ★，但GR Sport版本确实让这辆城市SUV看起来更有“赛道基因”ღ✿ღ★。

　　2026款卡罗拉Cross将继续搭载丰田成熟的THS混合动力系统ღ✿ღ★，在欧洲市场提供两种动力配置ღ✿ღ★。Hybrid 140采用1.8L四缸发动机+ 电机ღ✿ღ★，输出达138马力在线日程安排ღ✿ღ★，作为经济实用版型ღ✿ღ★，适合城市通勤ღ✿ღ★；Hybrid 200采用2.0L 四缸发动机 + 电机贝博ღ✿ღ★，输出194马力ღ✿ღ★，动力更强ღ✿ღ★，加速更快ღ✿ღ★，更适合高速巡航ღ✿ღ★。两套系统均采用前轮驱动布局ღ✿ღ★，匹配E-CVT变速箱ღ✿ღ★。电池容量虽未公布ღ✿ღ★，但预计续航能力与现款接近ღ✿ღ★。

　　2026款卡罗拉Cross将在欧洲率先上市ღ✿ღ★，预计将于2025年中旬起陆续交付在线日程安排ღ✿ღ★。丰田目前尚未透露价格信息ღ✿ღ★，但考虑到GR Sport属于高配版本ღ✿ღ★，预计将比标准款贵出一定幅度ღ✿ღ★。虽然动力不如部分对手强劲ღ✿ღ★，但卡罗拉Cross凭借可靠性ღ✿ღ★、油耗优势和现在加入的GR Sport风格ღ✿ღ★，在同级市场中仍具有极强竞争力ღ✿ღ★。

　　宝马M部门副总裁Sylvia Neubauer在接受Top Gear采访时表示ღ✿ღ★，要让宝马M的核心客户接受电动车仍是一个巨大挑战ღ✿ღ★。尽管汽车行业正加速向电动化转型ღ✿ღ★，但真正的汽车爱好者仍然钟情于内燃机带来的驾驶感受ღ✿ღ★。

　　目前ღ✿ღ★，宝马M系列已推出插电混动车型ღ✿ღ★，包括高性能XM和最新一代M5ღ✿ღ★。而下一代M3将同时提供内燃机（ICE）版和纯电动（EV）版ღ✿ღ★，并基于两个不同的平台打造ღ✿ღ★。此举旨在满足不同消费群体的需求ღ✿ღ★，既有忠实的性能车拥趸ღ✿ღ★，也有对电动化感兴趣的新用户ღ✿ღ★。

　　Neubauer坦言ღ✿ღ★：“对我们来说ღ✿ღ★，这是一个挑战ღ✿ღ★。如果你看看我们的用户群体ღ✿ღ★，其中大多数是汽车爱好者ღ✿ღ★，他们并不是最自然地会去选择电动车的人ღ✿ღ★。”

　　但她也指出ღ✿ღ★，尽管核心粉丝群对电动化持保留态度ღ✿ღ★，市场正在发生变化ღ✿ღ★。“我们不能只把这群人当作唯一的目标群体ღ✿ღ★。当然ღ✿ღ★，他们是我们品牌的核心ღ✿ღ★，要说服他们转变确实更难ღ✿ღ★，但我们一定会为他们打造合适的产品ღ✿ღ★。”

　　为了兼顾传统与未来ღ✿ღ★，宝马M计划在下一代M3上采取双轨策略ღ✿ღ★。内燃机版本将继续搭载升级后的直列六缸发动机（当前G80 M3所用动力单元的改进版）ღ✿ღ★，预计最大功率将突破500马力ღ✿ღ★。纯电动版本或将命名为“iM3”ღ✿ღ★，虽然具体参数尚未公布ღ✿ღ★，但据宝马此前展示的四电机系统可支持高达1,341马力的输出ღ✿ღ★，尽管量产版不会达到如此极端数值ღ✿ღ★。

　　即便如此ღ✿ღ★，许多狂热的燃油车爱好者仍愿意牺牲部分直线加速性能ღ✿ღ★，以换取更具互动感和参与度的动力系统ღ✿ღ★。更何况ღ✿ღ★，即使是现款内燃机M3ღ✿ღ★，在动力方面也完全不逊色ღ✿ღ★。

　　这一策略与竞争对手梅赛德斯-AMG曾走过的弯路形成鲜明对比ღ✿ღ★。例如ღ✿ღ★，AMGC 63改用四缸混动系统后ღ✿ღ★，因缺失了传统V8的声浪与驾驶反馈而受到批评ღ✿ღ★。这也提醒宝马M必须在创新与传承之间找到平衡ღ✿ღ★。

　　正如Neubauer所说ღ✿ღ★：“我们必须为不同类型的客户提供正确的解决方案ღ✿ღ★。”下一代M3将以两种形式出现ღ✿ღ★，正是宝马M对未来出行方式作出的回答ღ✿ღ★。

　　刹车粉尘不仅是“脏轮毂”ღ✿ღ★，更是隐形污染源.这些看似无害的微粒其实含有大量有毒金属和化学物质ღ✿ღ★，包括ღ✿ღ★：铁ღ✿ღ★、铜ღ✿ღ★、铅ღ✿ღ★、砷等重金属ღ✿ღ★，以及石棉残留（部分旧材料）ღ✿ღ★、合成摩擦材料颗粒ღ✿ღ★。这些微粒会通过空气传播ღ✿ღ★，危害人体健康（尤其是呼吸系统）ღ✿ღ★，随雨水流入河流ღ✿ღ★、土壤ღ✿ღ★，造成生态破坏ღ✿ღ★，因此被欧盟列为非尾气排放的重要污染来源之一ღ✿ღ★。

　　随着欧7（Euro 7）排放法规即将在2026年正式实施ღ✿ღ★，欧洲对车辆的监管已不再局限于尾气排放ღ✿ღ★，新增对刹车磨损颗粒物的限制ღ✿ღ★，并要求制造商开发更清洁的制动解决方案ღ✿ღ★，这给全球刹车系统供应商带来了巨大挑战ღ✿ღ★，也催生了创新ღ✿ღ★。

　　作为全球高性能制动系统的领导者ღ✿ღ★，Brembo宣布其最新研发成果新一代环保刹车盘涂层技术Greentellღ✿ღ★，结合“绿色”与“智能”的理念ღ✿ღ★，采用激光金属沉积工艺（LMD）ღ✿ღ★，为刹车盘表面提供双层镍-free涂层ღ✿ღ★。

　　激光金属沉积（LMD）使用高能激光束将特殊合金材料熔覆于铸铁刹车盘表面ღ✿ღ★。双层涂层结构提供更强耐磨性和耐腐蚀性ღ✿ღ★，同时减少金属磨损颗粒释放ღ✿ღ★。不含镍元素ღ✿ღ★，避免传统电镀工艺中镍对环境和健康的潜在危害ღ✿ღ★，同时适配性强ღ✿ღ★，可用于一体式ღ✿ღ★、双金属ღ✿ღ★、轻量化ღ✿ღ★、浮动盘等多种设计ღ✿ღ★。

　　根据实验数据ღ✿ღ★，对比传统铸铁刹车盘ღ✿ღ★，Brembo GreentellBALLBET贝博体育ღ✿ღ★，ღ✿ღ★，表面磨损减少80%ღ✿ღ★，粉尘排放减少85%ღ✿ღ★，刹车片寿命延长80%在线日程安排ღ✿ღ★，环境友好度显著提升ღ✿ღ★。这意味着更少的灰尘堆积在轮毂上ღ✿ღ★，视觉体验更好ღ✿ღ★，同时能以更低的维护频率ღ✿ღ★，降低长期使用成本ღ✿ღ★。

　　此前ღ✿ღ★，布雷博曾与保时捷合作HVOF（High-VelocityOxygenFuel）高速氧燃料喷涂环保涂层方案ღ✿ღ★。它通过燃烧氧气+燃料混合气体ღ✿ღ★，将含碳化钨的材料喷涂至刹车盘表面ღ✿ღ★，形成一层0.1mm厚的镜面涂层ღ✿ღ★。效果同样显著ღ✿ღ★，刹车片磨损减少30%ღ✿ღ★，刹车盘磨损减少90%半导体制程ღ✿ღ★，ღ✿ღ★。如今ღ✿ღ★，Greentell可以看作是这一技术路线的进一步升级版本ღ✿ღ★。

　　Brembo表示ღ✿ღ★，这项技术将适用于多个细分市场贝博ღ✿ღ★，包括豪华品牌（如BMWღ✿ღ★、Porscheღ✿ღ★、Mercedes-Benz）ღ✿ღ★、高性能跑车ღ✿ღ★、纯电车（尤其重视能量回收与低粉尘）ღ✿ღ★、城市通勤车（强调环保与低维护）ღ✿ღ★。预计2025年底开始量产ღ✿ღ★，2026年起陆续搭载于新款欧洲上市车型ღ✿ღ★。

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